Paduan titanium terutama digunakan untuk membuat bagian kompresor mesin pesawat, diikuti oleh roket, rudal, dan bagian struktural pesawat berkecepatan tinggi. Pada pertengahan-1960s, titanium dan paduannya telah digunakan di industri umum untuk membuat elektroda untuk industri elektrolisis, kondensor untuk pembangkit listrik, pemanas untuk penyulingan minyak dan desalinasi air laut, serta perangkat pengendalian polusi. Titanium dan paduannya telah menjadi semacam bahan struktur tahan korosi. Selain itu, juga digunakan untuk menghasilkan bahan penyimpan hidrogen dan paduan memori bentuk.
China mulai mempelajari titanium dan paduan titanium pada tahun 1956. Pada pertengahan tahun 1960-an, bahan titanium diindustrialisasi dan dikembangkan menjadi paduan TB2.
Paduan titanium adalah bahan struktural penting baru yang digunakan dalam industri kedirgantaraan. Berat jenis, kekuatan, dan suhu servisnya berada di antara aluminium dan baja, tetapi kekuatannya lebih tinggi dari aluminium dan baja, dan memiliki ketahanan korosi air laut yang sangat baik dan kinerja suhu yang sangat rendah. Pada tahun 1950, Amerika Serikat untuk pertama kalinya dalam F-84 pelindung panas pesawat tempur-pembom, kap udara, penutup ekor, dan komponen bantalan non-beban lainnya. Sejak tahun 1960-an, paduan titanium telah digunakan untuk berpindah dari badan pesawat belakang ke badan pesawat tengah, sebagian menggantikan baja struktural untuk membuat komponen penahan beban penting seperti rangka, balok, penutup, dan perosotan. Penggunaan paduan titanium pada pesawat militer meningkat pesat, mencapai 20 hingga 25 persen dari bobot struktur pesawat. Sejak tahun 1970-an, pesawat sipil mulai menggunakan paduan titanium dalam jumlah besar, seperti pesawat Boeing 747 dengan lebih dari 3.640 kilogram titanium. Untuk pesawat dengan nomor Mach lebih besar dari 2,5, titanium digunakan terutama sebagai pengganti baja untuk mengurangi bobot struktural. Misalnya, di pesawat pengintai berkecepatan tinggi SR-71 ketinggian tinggi Amerika (nomor Mach 3, 26.212 meter), titanium menyumbang 93 persen dari berat struktur pesawat, yang dikenal sebagai pesawat "semua titanium". Ketika rasio dorong-berat mesin aero meningkat dari 4 ~ 6 menjadi 8 ~ 10 dan suhu outlet kompresor meningkat secara bersamaan dari 200 ~ 300 derajat menjadi 500 ~ 600 derajat, cakram dan bilah kompresor tekanan rendah awalnya terbuat dari aluminium harus terbuat dari paduan titanium, atau paduan titanium harus digunakan sebagai pengganti baja tahan karat untuk membuat cakram dan bilah kompresor bertekanan tinggi, sehingga dapat mengurangi bobot struktur. Pada tahun 1970-an, jumlah paduan titanium dalam mesin pesawat umumnya mencapai 20 persen hingga 30 persen dari total berat struktur, terutama digunakan untuk pembuatan komponen kompresor, seperti kipas titanium tempa, cakram dan bilah kompresor, cor casing kompresor titanium, casing perantara, rumah bantalan, dll. Pesawat ruang angkasa terutama menggunakan paduan titanium dengan kekuatan spesifik tinggi, ketahanan korosi, dan kinerja suhu rendah untuk memproduksi berbagai bejana tekan, tangki bahan bakar, pengencang, tali instrumen, bingkai, dan perumahan roket. Satelit bumi buatan manusia, modul bulan, pesawat ruang angkasa berawak, dan pesawat ulang-alik juga menggunakan potongan las pelat titanium.
Kontak:
Jika Anda memiliki pertanyaan, jangan ragu untuk menghubungi kami. Jam kerja: 8:30 pagi sampai 17:30 malam
Surel:zhangjixia@bjygti.com
